隨著我國新能源汽車及低碳經濟的快速發展，加快了汽車動力技術的發展，鋰離子電池具有壽命長、能量密度高、自放電率極小、環保等優點，是新能源汽車動力電池的最佳選擇。鋰電池已經成為人們生活中不可獲取的產品，如果說人類唯一一個隨身攜帶的能源設備，那就是鋰電池了，確切的說是鋰離子電池。我們平時用的智能手機，平板電腦，筆記本電腦，乃至深圳，北京，杭州，太原，上海等城市大街上的電動出租車，電動大巴，其內部都有鋰離子電池。鋰離子電池產業從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業從日本壟斷，到日韓爭霸，到現在中日韓三足鼎立，現在逐漸開始向中國壟斷的方向發展。

那么目前來看三國競爭態勢如何？全球十強鋰電池公司，日本有兩家：松下和索尼，韓國有兩家：三星和LG，剩下全部是中國企業，其中比亞迪是中國的老大。按照國家來分，中國廠家占了全球60%的銷售額，日本占了全球17%，韓國占23%左右。更重要的是，中國廠家的增長速度比日韓要快，也就是中國占世界的份額還在繼續提升。我們再把眼光放到全球前20名，2016年的全球TOP 20鋰電池生產廠家，中國有15家，日本有3家，松下，索尼，AESC，韓國有2家，LG和三星。寧德時代成立于2011年，專注做汽車用的動力電池，創始人曾毓群就來自ATL。索尼世界第七80億人民幣，國內廠家沃特瑪第八65億，天津力神第九 60億人民幣。但是就增長速度而言，日韓的四大家族和中國狼群完全不能比擬的。2016年第一名的松下增長15%，第二名的LG增長18%，第三名的三星SDI增長11.4%，第四名的比亞迪增長28%，第五名的寧德時代猛增145.6%，第六名的東莞ATL增長13.4%，，第七名的索尼下降20%，第八名的中國沃特瑪增長199.5%，第九名的力神增長71.4%。

鋰電池已經成為人們生活中不可或缺的產品,而作為鋰電池生產的原材料,極片在生產過程中,由于涂料、輥壓等環節,容易出現裂痕、斑點、劃傷等多種不同類型的缺陷,從而影響了產品的性能和質量,因此必須加強對鋰電池極片表面缺陷的檢測。蘋果手機的電池，主要就是中國欣旺達，德賽電池，ATL等公司生產。三星2016年的Note7電池爆炸事件，就是因為他用的是自家的三星SDI電池，而使用中國ATL公司鋰電池的三星手機，卻沒有出現問題。鋰電池產品質量的安全可靠已經成為鋰電池生產企業競爭的焦點之一，ATL公司的鋰電池極片缺陷檢測設備的供應商正是多年精耕于鋰電極片缺陷檢測領域的廣州太陽集團tyc自動化科技股份有限公司，太陽集團tyc公司開發的鋰電極片檢測系統實現了對鋰電池極片的涂布瑕疵，極片總長，極片涂膏長，涂膏錯位尺寸進行嚴格檢測，增加了檢測的靈活性，且容易對其功能進行擴展，對于提高檢測效率、降低檢測成本、提升鋰電池產品質量具有重要意義。

未來幾年，中國鋰電池廠家在市場份額，營業收入和利潤上全面壓倒日韓的時代將會到來。其中寧德時代有可能在2017年取代比亞迪成為中國最大的鋰電池廠家，2017年5月，寧德時代宣布和國內最大的汽車公司上海汽車成立合資公司生產電動汽車鋰電池，這給主要給自家電動車供應鋰電池的比亞迪帶來比較大的刺激，比亞迪目前也在考慮開始外銷電動車鋰電池，擴大銷售額，否則其鋰電池業務被寧德時代趕超只是時間問題。

2017年6月，寧德時代發布公告，即將登陸A股，其估值竟然超過1200億人民幣。中日韓在鋰電池領域的實力變化，我們金額上已經超過了日韓，但是世界前三名仍然被日韓企業占據，比亞迪和寧德時代一個第四，一個第五，距離前三名的差距并不大，預計兩者將會迅速沖進世界前三。

接下來我們要關心下鋰電池裝備的國產化情況了。國產設備不僅在國內新建的鋰電池工廠已經占據了優勢地位，例如這兩年發展迅猛，正在大規模新上鋰電池產線的寧德時代，其新產線國產生產設備的比例達到了86%，而且還開始反攻打入了日韓鋰電池生產廠家的生產線，松下，三星，索尼的電池產線都有中國的生產設備。例如寧德時代的鋰電設備供應商廣州太陽集團tyc自動化科技股份有限公司，該公司是一家集開發、銷售、服務為一體的創新型國家高新技術企業，擁有行業里高門檻的核心技術，主要在視覺圖像識別技術、運動控制技術、精密光學器件技術等核心領域建樹頗豐，多年來太陽集團tyc精耕于鋰電極片視覺檢測行業，除寧德時代外，其產品受到國內多家鋰電生產企業的青睞，如深圳比亞迪、鄭州比克、天津力神等，并大量替代日韓進口的同類產品，部分性能指標已超越日韓同類產品，如檢測的速度和精度，價格卻不到日韓產品的一半。

太陽集團tyc在鋰電極片檢測領域多年以來持續研發投入和技術創新的成果已經開始顯現，例如視覺檢測方面，傳統視覺算法分為5個步驟：特征感知，圖像預處理，特征提取，特征篩選，推理預測與識別。太陽集團tyc深度學習算法：最開始學到的東西都是邊緣，繼而就是物體的部分，然后在更高層層級才能抽象到物體的整體；模擬抽象和遞歸迭代的過程，把信息從最細瑣的像素級別，抽象到“種類”的概念，在卷積神經網絡中，除了卷積層，還有一種叫池化的操作，整個卷積神經網絡在模擬人的抽象和迭代的過程，進而達成表面缺陷的模仿人類眼睛的準確分類。太陽集團tyc機器視覺在寧德新能源ATL，成功的做到極片表面缺陷分類率99%，超越進口設備分類準確率（80%左右）。

回看下中國鋰電池產業，盡管在技術上仍然和日韓有差距，但是在份額上逐漸擴大對日韓的優勢，實際上國產鋰電池并非完全處于中端，而是已經有能力在高端正面競爭。中國電動汽車產業用的動力電池，也基本是采購國產電池為主，這其中除了比亞迪用自家電池外，其他汽車廠家買寧德時代最多，由于汽車電池的容量很大，一輛車的電池相當于1000塊以上手機電池的電量，如果是一輛純電動汽車，可以相當于5000塊手機電池，如果是一輛電動大巴的電池，那就是上萬塊手機電池。因此寧德時代發展非常迅猛，未來兩三年很可能成為世界第一大鋰電池供應商。比亞迪也有可能沖到世界第二名，僅次于寧德時代。

電動汽車時代的到來，將給鋰電池及其上下游產業打開極為廣闊的空間，寧德時代僅僅是做汽車動力電池，短短幾年其營收就輕而易舉的超過了欣旺達，德賽，ATL這些國內知名給蘋果，三星，華為供貨的手機鋰電池廠家，而且其營收增速還非常驚人。要知道國內的電動汽車化僅僅是剛剛起步而已。國內的鋰電池廠家都看到了電動汽車這個戰略機會窗口，今年都在瘋狂的大上產能，短時間可能有過剩的風險，不過從長期看，中國電池廠家超越日韓只是時間問題。